【betway唯一官方网站】电动汽车充电明年“五标统一”车桩兼容问题有望解决

本文摘要：电池标准不统一这一长年制约电动汽车行业发展的痼疾必将有解法。

电池标准不统一这一长年制约电动汽车行业发展的痼疾必将有解法。昨日，国家质检总局、国家标准委等五部门牵头公布5项新修改的电动汽车电池国家标准，上述新的国标将于明年1月1日起实行，而在五标统一后，电池兼容问题未来将会获得突破。

业内分析指出，随着电池标准的完备和多项受到影响政策的实施，明年电动汽车行业将步入爆发式快速增长。　　电池国标顾及安全性和兼容性　　新的国标主要射击电动汽车电池模块问题，统一的五项标准还包括电动汽车交流电池模块、直流电池模块、传导电池系统、传导电池用相连装置和通信协议。

与之前的标准比起，新的国标细化了多项技术指标、强化标准的兼容性、提高了电池的安全性。　　在兼容性方面，一方面，新的国标调整了旧版国标中电池连接器尺寸，减少了电子锁涉及的结构定义，确保了与旧版国标的兼容性；另一方面，新的国标还减少了通信版本控制，强化了标准向前、向后的相容能力。除此之外，新的国标改动了部分触头和机械锁的尺寸，但为了防止电池设施与车辆电池不相容而导致的极大社会资源浪费，新旧插头插座仍然需要相互配合，用户仅有须要改版通信协议版本，才可构建新的供电设备和电动汽车的基本电池功能。

　　新的国标的公布将不利于推展电动汽车与电池设施构建互联互通，防止市场的无序发展，减少因不相容等问题导致的资源浪费。多达，目前全国已竣工充换电站3600座，公共充电桩4.9万个，较去年底减少1.8万个，同比快速增长58%。国家标准委主任田世宏回应，新的国标实行后，质检总局和国家标准委等有关行业部门将推展已建和开建的电池设施展开升级换代。　　车桩兼容问题未来将会解决问题　　现行的电池标准已应用于多年，但随着电动汽车行业的迅猛发展，已无法符合行业的发展市场需求。

据报，原有电池国标仅有针对了插座、模块等较为初级的方面，但在关键部位的技术参数并未构成统一标准，造成电动汽车的电池模块、通信协议等标准不完全一致。而还包括电池模块及通信协议在内的电池系统的统一，是保证电动汽车和电池基础设施之间构建互联互通的基础。　　近两年，随着电动汽车品牌型号的多样化发展，以及电池设施行业向社会资本放松，模块不完全一致的问题日益突显。业内普遍认为，标准不统一的问题已是了电动汽车大规模推展和电池基础设施较慢发展的众多瓶颈。

　　新的国标将通过细化各项技术参数，统一各项电池标准，解决问题上述问题，同时，还将推展我国电池标准与国际标准的并轨。目前，欧洲、美国和日本的标准体系在最关键的系统问候环节早已基本达成协议完全一致，而根据新的国标，我国电动汽车交流电池可以构建与欧标、美标的互相相容，这意味著，新的国标实行后，欧美电动车的电池兼容问题也未来将会解决问题。

　　虽然新的国标实行在即，但我国还缺少证书机制，很多企业检验的设备和实际投运的设备技术参数有相当大差异，将减少新的国标的落地可玩性。厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强说道，为了解决问题这个问题，我国可以制订厂检和定检制度，同时糅合国外经验，成立一批不具备涉及资质的独立国家第三方测试机构以及强迫的证书机制，强化新的国标的继续执行力度。

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